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大桥海中平台钢结构防腐施工

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冷喷锌对钢材表面预处理要求不高,新钢材表面一般喷砂至Sa2.5级即可,旧钢材表面打磨至St3 级即可,允许涂装在轻度锈蚀的表面上,但是热喷锌对表面要求比较高特别是不能具有喷砂不到的死角,而海中平台钢管桩施工结构复杂且在海上作业,难免具有喷砂不到的死角,因此冷喷锌较热喷锌在这种施工环境下具有一定的优势。冷喷锌具有独特的镀层重融性,新旧冷涂锌涂层在涂覆后可互相融为一体;复涂性好,可用于旧热浸锌的修补和翻新;与多种涂料有极好的配套性。而热喷涂对于新旧涂层结合力很差,从而使涂层过早脱落,影响涂层使用寿命。因此在很多地方出现涂层锈蚀现象的不同部位涂层修复所牵涉到的新旧涂层界面非常多。采用冷喷锌代替原设计所使用的热喷锌铝技术,可以在保证相同的防腐性能和使用年限的条件下,避免了热喷锌铝会碰到喷砂死角、涂层新旧界面结合力不好等因数对整体涂层防腐性能的影响。海中平台钢管桩的涂层修复施工完全处于潮起潮落的海面与平台上部建筑之间,施工场地狭小,安全设施难以完备,工况复杂多变,文明施工和环境保护的压力巨大。海中平台钢结构防腐涂装施工现场各种防腐涂层修复施工作业面狭小,交叉作业多,工况条件复杂多变,采用(自固化)水性无机富锌漆加环氧云铁封闭漆的冷镀修补方式可大大降低资源消耗,提高施工效率,并能对交叉的施工作业和环境影响降到最低限度。自固化水性无机富锌漆加环氧云铁封闭漆的冷镀修补方式可以保证海中平台钢结构防腐涂装施工现场补口补伤和下部钢管桩涂层保护达到了设计预期的质量要求。

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