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大桥防腐涂装设计

发布:admin | 分类:常见问题 | 浏览:

    根据大桥桥位环境及桥梁的重要性,为减少维修养护工作量,减轻对交通运营的影响,大桥宜采用防腐周期大于15年的长效方案。除防腐效果外,还要考虑涂装工期、涂装难度、涂料的价格、VOC含量等指标。防腐涂装体系中的基本要素是底漆(或喷涂金属),根据底漆的种类和使用条件配以封闭漆、中间漆和面漆,常用的底漆技术指标见。喷涂金属虽然具有最好的防腐蚀能力,但其价格高、施工速度慢、施工质量不易控制,因此不宜采用。醇溶性无机硅酸富锌漆体系涂装间隔时间较长,对钢材料表面质量要求较高,而且不具有可覆涂性,不利于工地现场补涂,防腐寿命到期后如果继续采用相同体系,则必须除掉全部涂层并对钢材重新进行表面处理,施工难度较大,因此不推荐采用。环氧富锌底漆与水性无机富锌底漆均是《铁路钢桥保护涂装》中推荐的涂料,在国内、外相同类型的桥梁中均有应用,具有防腐周期长、可覆涂性的优点,可以有效减少通车运营后的维护工作量。因此这2种涂装体系均适用于该桥。
    《铁路钢桥保护涂装》规定检查车采用红丹防锈漆体系,但是该体系中含醇酸成分,由于检查车挂在钢桁下部,在现场涂装时可能会影响主桁的环氧富锌体系,而且红丹中所含的铅会污染空气、土壤和水源,因此,不宜采用红丹体系。由于检查车由小尺寸型钢组拼而成,涂装难度较小,而且外表不需色彩,可采用水性无机硅酸锌漆体系,干膜厚度为2× 40μm,该体系耐久性、环保性及经济性均较好。
    高强螺栓头采用与主桁结构相同的防腐涂装设计,这样不会出现2种涂装体系相互干扰的问题,并具有一致的外观。钢防撞栏采用经济性较好的镀锌方案,镀锌层质量不小于600 g/m2,镀锌层外加封闭漆。钢制人行道栏杆采用表面效果较好的涂塑方案,涂塑层厚度不小于0.38mm。泄水管采用无缝钢管,通过热浸锌防腐,可购置成品直接上桥安装,方便快捷,防腐效果好。综合考虑了耐久性、环保性、经济性和可维护性,对于便于检查和维护的部位采用经济性较好的方案;对于不易检查维护的部位采用防腐周期较长的方案,避免频繁维护影响运营。各方案均充分考虑了环保要求,尽量减少对环境的影响。施工时将蓝灰色聚氨脂面漆换成了大红色聚氨脂面漆,由于红色聚氨脂面漆褪色速度较快,施工过程中发现最早涂装和最后涂装的杆件有一定的色差,运营时发现下层桥面两侧的红色腹杆对驾驶人员的视觉存在不利影响。建议类似桥梁不宜大面积采用鲜艳明亮的色彩,若采用鲜艳明亮的色彩,建议选择氟碳面漆或硅氧烷面漆以保证色彩的持久性。

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